BIRTIYA HENSEN: WEXTEY TRANSIT

Wek mînakek

ji Çînê heta Lyon (Fransa): 14 ~ 17 roj

ji Çînê heta Brukselê (Belçîka): 12 ~ 14 roj

ji Çînê heta Londonê (UK): 18-20 roj

JI ÇÎNÊ LI SER EWROPAYÊ TIRÊN RÊL

Di salên dawî de, Rêhesinê ya Chinaînê bi riya hesinî ya navdar a Rêya Hevrîşimê ya ku 12,000 kîlometre rê bi riya Rêhesinê ya Trans-Sîbîryayê ve girêdide, bar şandiye.

Projeyek balkêş nû hatî saz kirin: yekem trêna ji Yiwu berbi Londonê (Barking li Rojhilata London). Ew di 1-ê Rêbendanê de derket û di 18-ê Rêbendanê de gihîşt mebestê, ku demek navînî ya 18 rojan nîşan dide ku bigihîje London, ji 15 rojan zêdetir ji bo gihandina Lyonê. Wekî bîranîn, ji bîr mekin ku konteynerek bi kêmî ve 30 roj hewce dike ku bigihîje benderên Frensî.

Ev karûbarê nû ya ku hem ji bo îtxalkar û hem jî ji hinardekaran re tê pêşkêş kirin, dihêle ku bi rêyek bilez û erzan ji Chinaînê û ji Chinaînê were şandin.

Nîşe PRESOU: Ev karûbar 50% potansiyel teserûfek rasterast li gorî îthalata ji Chinaînê bi barkêşiya hewayê nîşan dide. Di heman demê de ew li gorî barkêşiya deryayê 12 û 14 rojan teserûfek dem nîşan dide.

Ji xeynî LONDONÊ, LI vira HENE RÊYA EWROPAYÎ DIN / DEMÊN TRANSIT

Du girêdan / rêyên sereke yên hesinî hene: ya yekem li bakurê Chinaînê dest pê dike û bi Trans-Sîbîryaya navdar (Rûsya) ve tê girêdan, ya duyemîn di Qazaxistanê re diçe rojava berî ku bigihîje Rêhesinê Trans-Sîbîryayê li Yekaterinburg, ku ew e. xaleke sereke ji bo barkêşiya hesinî li beşa rojava. Wekî din, van rêgezan ji bo şandina tiştên mezin (ku jê re Project Cargo jî tê gotin) çareseriyên lojîstîkî peyda dikin.

Va çend nimûne:

ji Çînê heta Varşovayê (Poland): ~ 12 roj

ji Çînê heta Hamburgê (Almanya): ~ 14 roj

ji Çînê heta Londonê (Kyaniya Yekbûyî): 16 ~ 18 roj

ji Çînê heta Moskowê (Rûsya): ~ 12 roj

Presou Logistics serbilind e ku van celeb karûbaran pêşkêşî dike, ku dihêle hûn dem, drav û pirsgirêkan xilas bikin.

ji ÇIN berbi EWROPA: Rêya herî dirêj a cîhanê!

1) SAVING DEM Û MERÇE

Mesrefa barkêşiya hesinî ya ji / ber Chinaînê ji bo heman rêwîtiyê potansiyel 50% ji barkirina hewayê erzantir e. Dema derbasbûnê ji sedî 45 û 50% kurttir e, li gorî veguhestina barkêşiya deryayê.

2) PÊVAJOYÊN GUMÛRÊ LEZZ

Daxuyaniya gumrikê û teftîşê dikare ji ya rewşê pir zûtir were meşandin firokeya balafir  an kevneşopî barkirina deryayê. Ev karûbarê gumrikê di forma karûbarek bêkêmasî de 24/7, ku ji hêla tîmê me yê li Chinaînê ve tê rêve kirin, peyda dibe.

3) XIZMETÊN XWEZAYÎ Û PIŞTÎ

Cûreyek cûrbecûr tiştan ji bo veguhastinê têne pejirandin û karûbarên ku têne pêşkêş kirin ev in: şandina derî bi derî, FCL û LCL, tiştên klasîk û xeternak.

Ne qeyik, ne balafir, lê trênek. Yekem trêna barkêşî ya ji Chinaînê berbi Keyaniya Yekbûyî niha dixebite. Ev riya nû ya hevrîşimê ku ji hêla trêna navparzemînî ve tê bikar anîn, navgînek nû ya veguhestinê ye di navbera her du parzemînan de û gelek avantajan pêşkêşî dike.

Feydeyên sereke yên vê vebijarkê dema radestkirina wê ya kurt e û bê guman lêçûnên kêmtir ku ew pêşkêşî dike. Bi rastî, derengiyên ku ji hêla barkêşiya hesinî ve têne peyda kirin ji barkêşiya behrê kurttir in û ji veguhestina hewayî kêmtir buha ne.

ALTERNATIVEKE HEWAY Û DERYÊ BIRTINA

Di van salên dawî de, girêdana hesinî ya di navbera Fransa û Chinaînê de ji bo xerîdarên ku ji dereng û lêçûnên fikar in vebijarkek biaqil bûye. Ji ber ku hêza aborî ya Chinaînê her ku diçe zêde dibe, hin pargîdaniyên fransî biryar dane ku tesîsên hilberîna xwe li wir bicîh bikin, ku ji geşbûna bazara Chineseînî sûd werdigirin - ji ber vê yekê daxwazek mezin a barkêşiya trênê heye.

Railway Freight vebijarkek bêkêmasî ye ji bo xerîdarên ku hewce ne ku pêkhate û hilberên pîşesaziyê ji Fransa, Swîsre an Belçîka bigihînin Chinaînê, û berevajî. Wekî din, her du rêyên hesinî yên ku li ser Pira Erdî ya Ewrasyayê hene, ji cîhên Rûsya, Kazakistan û Mongolya re xizmetê dikin.

Berfirehbûna domdar a tora trênê li Chinaînê û hêsankirina bêtir prosedurên gumrikê girîngiya girêdana hesinî ya rasterast xurt dike, ji ber ku bazirganiya di navbera Ewropa û Chinaînê de mezin dibe.

TAYBETÎNÊN BAŞTÊN RÊLÊN

• Rêyên ji Çîn - Ewropa, Çîn - Rûsya, û her weha Almanya - Japonya û Almanya - Koreya Başûr di ser Zhengzhou re di her du aliyan de têne xebitandin.
• Ji ber vê yekê lêçûna veguhestina hesinî ji sedî 50 kêmtir e firokeya balafir û dema derbasbûnê %50 ji barkêşiya deryayê kurttir e
• Mesrefa barkirinê ji bo EXW ji DDU Chinaîn - Almanya (Ewropa) û LCL piçûk (1-4cbm) kêm-zêde wekî barkêşiya deryayê ye
• Danîna gumrikê 24/7 heye!
• Xizmeta derî bi derî & tora belavkirinê li Ewropa û Çînê
• Cûreyên konteyner: 20'GP, 20'HQ, 40'GP, 40'HQ, 45'GP, 45' konteynera sarincokê, konteynera suspensionê ya kincan, konteynir vekirî
• Ji bo ewle, bi îstîqrar, bê rawestan, bi lez

Naha, çar karûbarên trênê yên konteynerê yên heftane ji Duisburg û sê karûbarên heftane ji Hamburgê ji Chinaînê re xizmet dikin, ji bilî karûbarên birêkûpêk ji Wackersdorf û Leipzig-Wahren.

Karûbarê nû ji Duisburgê ji Polonya, Belarus, Rûsya û Kazakistanê derbasî bajarê Chineseînî Chongqing, yek ji mezintirîn navendên pîşesazî li wî welatî ye ku li parêzgeha Sichuan e, girêdanên hêja pêşkêşî dike.

Trênên barhilgir di nav 12,200 û 16 rojan de mesafeyek mezin 20 kîlometre derbas dikin, dema ku trênên vagonî yên kevneşopî di navbera 22 û 25 rojan de digirin da ku bigihîjin cîhê dawî.

Trên heya 100 TEU (yekîneyek wekhev 20 ling) hildigire û dikare konteynerên GPHC yên 40 ling û her weha konteynerên standard PWHC hilgire. Hemî konteynir bi pergalek şopandina GPS û fonksiyonek alarmê ve têne saz kirin. 

Paqij bûn: Bi Presou Logistics re têkilî daynin û ji me re hewcedariyên barkêşiya xwe agahdar bikin, tevî hûrguliyên wekî celebê kargo, giranî, hêjmar û cîh.

Girtebêje: Em ê ji bo sewqiyata we ji bo şandina we bertekek hûrgulî peyda bikin, hemî lêçûnên têkildar, di nav de barkêşiya bingehîn, lêçûnên sotemeniyê, xercên paqijkirina gumrikê, bîme û her xercên karûbarê din ên din jî navnîş bikin.

Documentation: Dema ku hûn bi veqetandinê razî bibin, hûn ê hewce bikin ku belgeyên pêwîst ji me re peyda bikin. Dibe ku ev fatûreya bazirganî, navnîşa pakkirinê û her belgeyên din ên têkildar, li gorî cewhera tiştên ku têne şandin ve girêdayî be.

Pejirandina veqetandinê: Dema ku hemî belge qediyan, em ê tiştan tomar bikin û erêkirina veqetandinê û dema barkirinê ya texmînkirî ji we re peyda bikin.

Berheman amade bikin: Piştrast bikin ku kelûmel pêdiviyên barkirinê bicîh tînin, wan baş pak dikin, û belgeyên têkildar ên wekî fatûreya bazirganî, navnîşa pakkirinê û belgeyên din ên gumrikê yên pêwîst amade bikin.

Paqijkirina gumrikê: Berî derketinê, pêdivî ye ku prosedurên paqijkirina gumrikê ya hinardekirinê were qedandin. Piştrast bikin ku hemî belge temam in da ku dereng nemînin.

Şandin û şopandin: Em ê rêkûpêk bikin ku tiştan hildin (heke karûbarê radestkirina derî bi derî tê de hebe) û wan bigihînin termînala rêhesinê. Dema ku tişt di veguhestinê de ne, em ê jimareyek şopandinê ji we re peyda bikin da ku hûn pêşveçûna tiştan bişopînin.

Danîna gumrikê: Piştî ku kelûpel bigihêjin Ewropayê, dê ji bo îthalatê bên paqijkirin. Bawer bikin ku hemî belgeyên pêwîst têne peyda kirin. Li gorî rêzikên welatê meqsedê baca îthalata têkildar bidin.

Şandinî: Piştî qedandina gumrikê, tişt dikarin ji hêla pargîdaniyên lojîstîkî yên herêmî ve werin radest kirin.

Kapasîteya xurt

Veguhastina rêhesinî dikare veguheztina bargiraniya mezin bigire, û bi taybetî ji bo veguheztina dûr û dirêj a tiştên giran û kelûmelên mezin (wek komir, ore, neft, hilberên kîmyewî, hwd.) maqûl e. Trênek yek trênê dikare bi dehan ton bar veguhezîne, lê trênek tije bar dikare bi hezaran ton bar bike.

Mesrefê bandor

Li gorî veguheztina hewa û rê, lêçûna veguheztina hesinî kêmtir e, nemaze dema ku mîqdarên mezin têne veguheztin, lêçûna veguheztina yekîneyê pir kêm dibe. Rêhesin ji bo veguhestina dûr û dirêj vebijarkek lêçûn e.

aramiya veguhastinê ya baş

Veguhestina rêhesinî ji hêla faktorên derveyî yên wekî hewa û şert û mercên rê ve kêmtir bandor dibe, ji ber vê yekê ew xwedan aramiya demê ya bihêz e û dikare di wextê de radest bike, pêbaweriya zincîra peydakirinê misoger bike. Bi taybetî di rewşên hewaya xirab de an qelebalixên trafîkê yên pir caran, veguheztina hesinî dikare bi bandor ji van pirsgirêkan dûr bixe.

Jîngehparêz û karbonê kêm

Li gorî veguheztina rê û hewayê, veguheztina rêhesin kêmtir enerjiyê dixwe û kêm emelên karbonê hildiberîne, ku ew dike rêgezek veguheztina hawirdorê. Ji ber ku cîhan bala xwe dide belavbûna karbonê û parastina jîngehê, veguheztina rêhesinî di lojîstîka domdar de her ku diçe rolek girîng dilîze.

cur be cur ên sepanên

Veguhastina rêhesinî ne tenê ji bo tiştên giran û materyalên mezin maqûl e, lê di heman demê de dikare konteyneran û barhilgiran jî veguhezîne da ku hewcedariyên pîşesaziyên cihêreng bicîh bîne. Wekî din, barkêşiya rêhesinî dikare bi barkêş, veguheztina rê û rêbazên din re jî were hev kirin da ku pergalek veguheztina pirmodal ava bike û karûbarên lojîstîk ên tevahî bi dest bixe.

Di navbera Çîn û Ewropa û welatên li ser "Kêmber û Rê" de trênên trenê yên konteyner ên navneteweyî. Rêya wê dikare li sê xetên xebitandinê yên sereke were dabeş kirin: kanala rojava, kanala navîn û kanala rojhilat.

Derbasbûna Rojava

Korîdora Rojava bi giranî ji herêmên navendî û rojavayî yên welatê min bi rêya Alashankou (Horgos) derdikeve û ber bi welatên Ewropayê ve diçe. Rêyên sereke hene: Chongqing-Duisburg, Chengdu-Lodz
, Xi'an-Duisburg, Lanzhou-Hamburg û xetên din, ev xetên ne tenê hevkariya aborî û bazirganiyê bi welat û herêmên li ser rê re pêşve dibin, lê di heman demê de bêtir derfetan ji pargîdaniyên li rojavayê welatê min re peyda dikin ku hinardekirina Ewrûpayê bikin.

Kanala navîn

Korîdora Navendî bi giranî ji bakurê welatê min di Erenhotê re derdikeve û ber bi welatên Ewropî ve diçe. Rêyên sereke ev in: Zhengzhou-Hamburg, Shenyang-Ewropa. Ev rê ji pargîdaniyên li herêmên navendî û rojhilat re kanalek nû berbi Ewropayê ve peyda dike, û di heman demê de avakirina Korîdora Aborî ya Chinaîn-Mongolya-Rûsya jî pêşve dike.

Passage Eastern

Derbasa Rojhilatî bi giranî ji deverên peravên başûrê rojhilatê welatê min bi Manzhouli (Suifenhe) ve derdikeve û berbi welatên Ewropî ve diçe. Rêyên sereke ev in: Suzhou-Warsaw, Yiwu-Madrid: Wekî beşek girîng a trêna barkêş a Chinaîn-Ewropa, ev rê di Kembera Aborî ya Rêya Hevrîşim a Nû re derbas dibe. Wekî din, bajarên deryayî yên rojhilatî yên wekî Guangzhou, Qingdao û Lianyungang jî hene ku di Manzhouli an Suifenhe re derbas dibin. Xetên trênê yên Çîn-Ewropa yên derveyî Rûsya, Ewropa û welat û herêmên din girêdidin.

Bihayê trênên Çîn-Ewropa li gorî faktorên wekî celebê tiştan, dûrahiya veguheztinê, û dema veguheztinê diguhere. Bi gelemperî, veguheztina hesinî bi erzan e û bi taybetî ji bo veguheztina dirêj-dûr a kelûpelên mezin maqûl e.

Konteynir 20 ft: Bi gelemperî, barkêşiya trênê ya ji bo veguheztina konteynirek 20 ft ji Chinaînê berbi Ewrûpayê di navbera 4,000-6,000 $ de ye. Ev rêzek dijwar e, û lêçûna rastîn dê li gorî rê û celebê tiştan cûda bibe.

Konteynir 40 ft: Barê ji bo konteynirek 40 ft li dora 6,000-8,000 $ ye, û bihayê taybetî jî bi giraniya tiştan, rê û pêdiviyên karûbarê ve girêdayî ye.

barkêşiya bingehîn

Barkêşiya bingehîn tê wateya lêçûna sabît a veguhestina rêhesinê, di nav de xercên vagonê, xercên barkirin û barkirinê, hwd.

Zêde kirin

Zêdekirina sotemeniyê, lêzêdekirina diravê û hwd, ku dê li gorî guheztinên bazarê bêne sererast kirin.

Xercên gumrikê

Mesrefa paqijkirina gumrikê bi celebê tiştan û rêzikên têkildar ên welatê mebestê ve girêdayî ye. Di nav wan de xercên gumrikê yên hinardekirinê yên Chinaînê û berdêlên gumrikê yên îthalata welatê Ewropî jî hene.

prîmên sîgorta Cargo

Mesrefên bîmeyê di veguheztina rêhesinê de bi gelemperî li ser bingeha nirxa tiştan têne hesibandin. Mesrefên bîmeyê yên tiştên bi nirx bi nisbeten bilind in.

Mesrefên din

Mesrefên din dibe ku lêçûnên derbasbûnê, xercên hilanînê, hwd. Van lêçûn li gorî hewcedariyên xebitandinê yên taybetî yên tiştan diguhere.

Dema veguhestina trênên Çîn-Ewropa li gorî rê û dûrahiya di navbera xala destpêkê û xala dawî de diguhere. Bi gelemperî, dema veguhastinê ji Chinaînê berbi Ewropayê di navbera 15 û 20 rojan de ye. Di operasyona rastîn de, ji ber hebûna guheztinên rê, vekolîn û girêdanên din, dibe ku dema veguheztina rastîn hinekî dirêjtir be.

Dûr veguheztinê û hilbijartina rê

Dirêjahiya dûr: Dirêjahiya riya veguheztina trenê ya Chinaîn-Ewropa rasterast bandorê li bar û demê dike. Dûrahiya di navbera xalên cûda yên destpêkê û xalên dawiyê de û her weha riya xebitandina trênê dê rasterast bandorê li bar û demê bike. Dûr û çend welatên ku ew di nav re derbas dibe, lêçûna veguhestinê ew qas zêde dibe. Dema dirêjtir

Cureyê konteyner

Mezinahî û celebê konteynerê jî bandorek girîng li ser rêjeyên barkêşiyê dike. Her çend barkêşiya konteynerên 40 lingî bilindtir e, lê lêçûna yek perçeyek bar kêmtir e, ku ew ji bo veguheztina kelûpelên girs maqûl dike. Konteynirên 20 lingî ji bo mîqdarên piçûk ên tiştan maqûl in, û barkêşî jî kêm e. Hesabkirin.

Cureyê barkirinê

Cûreyên cûrbecûr yên kelûmêran dema ku têne veguheztin hewceyên cûda hene. Mînakî, kelûmelên xeternak, xerabûyî an tiştên bi nirx, tiştên mezin hewceyê alavên barkirinê yên taybetî ne û pêdivî bi destwerdana taybetî heye, ku tevlihevî û lêçûna veguhastinê zêde dike û dibe ku dema veguheztinê dirêj bike.

Guherînên demsalî yên di lêçûnên barkirinê de

Veguhestina rêyên hesinî ya di navbera Chinaîn û Ewropayê de jî ji hêla faktorên demsalî ve tê bandor kirin. Bi gelemperî, di demsalên lûtkeyê de (wekî lûtkeya hinardekirina Chinaînê an betlaneyên Ewropî), daxwazî ​​​​ji bo veguheztina rêhesinî ya Chinaîn-Ewropa zêde dibe, rêjeyên bargiraniyê zêde dibin, û trênan dibe ku ji ber paşketina kelûpelan dema veguhastinê dirêj bikin.

Ertên avhewa

Di zivistanê de, nemaze li herêmên sar ên mîna Sîbîryayê, veguheztina hesinî dikare ji hewaya giran bandor bibe, ku di encamê de demên veguheztinê dirêjtir dibe. Di bihar û havînê de hewa aramtir e, dem û lêçûn jî wisa ne.

Xercên gumrikê û sîgorta

Lêçûnên cûrbecûr yên ku di veguheztina tiştan de, wekî xercên paqijkirina gumrikê, bîmeya bargiran, û hwd., dê di tevaya barkêşê de bêne nav kirin. Cûreyên cûrbecûr û welatên mebestê rêzikên gumrikê û xercên gumrikê yên cihêreng hene.

Pêdiviyên pakkirinê

Piştrast bikin ku tişt bi rêkûpêk hatine pakkirin da ku di dema veguheztinê de li hember vibrasyon û bandorê bisekinin. Materyalên nermalavê bikar bînin da ku nehêle an zirarê bide tiştan.

Amadekirina belgeyê

Belgeyên veguheztinê bi duristî tije bikin û pê ewle bin ku agahdariya li ser belgeyên veguheztinê, fatûre û navnîşên pakkirinê rast in da ku ji derengkirina gumrikê û veguheztinê dûr nekevin. Li gorî celebê tiştan destûrnameyên têkildar û belgeyên lihevhatinê amade bikin.

Tesnîfkirina kargoyê

Veguheztina kargoya taybetî: wekî tiştên xeternak, tiştên xerabûyî, hwd., Pêdivî ye ku bi taybetî li gorî rêzikên têkildar werin rêve kirin û rêzikên veguhastinê yên têkildar bişopînin. Piştrast bikin ku giranî û qebareya tiştan standardên ji bo veguheztina rêhesinî pêk tîne.

Pîlan

Veguhestina rêhesinî demek dirêj digire, û pêdivî ye ku plansaziyên veguheztinê pêşwext bêne saz kirin da ku radestkirina di wextê de were misoger kirin. Pergala rêveberiya lojîstîkê an amûrên şopandinê yên ku hatine peyda kirin bikar bînin da ku di wextê rast de rewşa veguheztina kargoyê bişopînin û di wextê xwe de bi rewşên awarte re mijûl bibin.

Butçeya mesrefê

Berî veguheztinê bi baldarî lêçûnên cihêreng texmîn bikin, di nav de barkêş, bîme, lêçûnên barkirin û barkirinê, hwd., da ku ji lêçûnên nediyar dûr bikevin. Plana veguheztina lêçûn-bandor hilbijêrin.

sîgorteya

Bîmeya kargoyê, tiştan sîgorte bikin da ku pêşî li windahiyên gengaz û xetereyên di dema veguhastinê de bigirin.

pêvajoya gumrikê

Bi hewcedariyên paqijkirina gumrikê nas bikin: Pêdiviyên paqijkirina gumrikê ya welatê meqsedê ji berê de fam bikin û pê ewle bin ku hemî belge temam in da ku ji derengkirina gerîdeya gumrikê dûr nekevin. Ger hewce bike, bifikire ku embawer a barkêşê profesyonel ji bo birêvebirina karûbarên gumrikê.

Top 10 Ajansên Barkêşên Barkêş Li Chinaînê Di 2025 de